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侦查生鲜电商摔得很痛为何“保鲜”那么难?

发布时间:2020-01-04 文章来源:鸿运,鸿运游戏,鸿运电子游戏 点击数:

  鸿运电子游戏2019年,生鲜电商接连退场,让公众对这个跟生活息息相关的业态多了一份关注。

  在笔者的日常生活中,生鲜电商也是很重要的购物平台,但笔者对其也是既爱又恨。爱是因为可以足不出户解决买生鲜商品问题,恨是因为经常买到不新鲜或者坏的商品。笔者的困惑其实也是大众对于生鲜电商的困惑,也是许多生鲜电商平台难以为继的根源所在。

  说白了,就是生鲜电商能否既能把新鲜的商品快速地送达客户,又能赚钱。然而,看似简单的目标背后,却是行业难以越过的三座大山。

  首先说说这个市场究竟有多大?根据中商产业研究院的报告显示,2018年我国生鲜市场交易规模达到4万亿元。其中,生鲜电商行业的市场交易规模达到2103.2亿元,较2017年的1402.8亿元增长49.93%,但渗透率仅为5%左右。报告预计当前线上市场的渗透率还将持续提升,到2020年将达到21.7%。面对如此一个万亿元级别的市场,没有人会不动心。所以,互联网巨头们纷纷加码的同时,无数创业者也在涌入这个市场。

  但是,几年过去了,谁也逃不出烧钱的怪圈。明明有市场有需求,却偏偏不赚钱,问题在哪里?

  第一,从2013年开始,网上卖书的、卖电器的、卖3C产品的都能做起来,但网购生鲜却落到如此地步。对比前者可以发现,图书、3C产品等都是标准产品,而生鲜商品却是非标产品,从发货到运输到最后一公里的送达,每个环节都需要根据不同的产品配套不同的环境和条件,加上产品形态不一,一本书可以和一部手机放在一起运输,但一条鱼就未必可以和一把蔬菜放在一起了。这就是非标产品所带来的运输成本。

  第二,损耗率高,对冷链物流挑战大。据笔者了解,比较好的冷库一般有6个温区,水果、冻品、巧克力、红酒等,要放在不同的温区,但即使是这样,还是会有不小的损耗率。据业内人士介绍,损耗率如果能做到2%或者3%,就算很低了,但行业的损耗率平均在5%-10%,也就是说,100吨的蔬菜很容易就会坏掉20吨。损耗成本的结果是,生鲜产品的价格会比较贵。

  可是,要建设冷链物流绝非一日之事,而且也不是普通创业者能负担得起的一笔巨大费用。为了解决冷链基础设施不完善的问题,行业内开始引进“前置仓”模式,许多平台可以做到30分钟内送达,这样可以提高运输效率,可是“保鲜”问题依然没法百分百保证,且最后一公里的配送问题也不容忽视。

  第三,运输性价比低。同样是一货柜车,经过重重大包、合并、叠放等方式,可存放的图书、3C产品等标准产品的数量,或许会比蔬菜、水果那些非标产品多,而且,从同一个空间里的价值来看,前者的价值更大,这样,跑一趟车下来也比较划算,但如果是普通的农产品,货单价本来就低,长距离运输就显得很不划算了。

  有一种生鲜电商的模式或许有戏,就是类似于现在的社区团购,收集大批量的订单,直接给到产地,进行产地直销,只要订单量够大,就可以摊薄运输成本。但是,目前的社区团购依然有中间商环节,因此成本依然下不来,但可以沿着这一思路进行探索。

  成也萧何败也萧何,实际上,过去的生鲜电商是被资本吹起来的,资本看到,相对于其他行业来说,过去生鲜电商的渗透率非常低,意味着市场非常大,于是争先恐后地出手。但是资本寒冬来袭,钱烧了几年也没见成效,资本开始觉醒,对于这样一个短时间内看不到盈利希望,却又需要长时间不断大量投入的赛道,资本就不再那么感兴趣了。

  数据显示,截止2019年12月11日,2019年内生鲜电商行业的融资事件数量为22次,同比下降了38.89%。这说明投资人对于整个生鲜电商行业的态度,正在发生巨大改变。

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